北京時間3月12日下午消息，亞馬遜和谷歌等企業(yè)計劃開發(fā)自己的低空空中交通控制系統(tǒng)，從而他們可以利用無人機進行送貨。商用無人機行業(yè)將會創(chuàng)建一個自主的空中交通控制網(wǎng)絡，該網(wǎng)絡將會脫離于美國的聯(lián)邦系統(tǒng)。

在上周的一個會議上，該計劃被披露，參與會議的機構包括亞馬遜、通用電子、波音和谷歌等主要的無人機技術企業(yè)。

《華爾街日報》報道，該系統(tǒng)將會使用自動化蜂窩技術和網(wǎng)絡程序來對無人機進行追蹤，從而避免低空無人機出現(xiàn)相撞的事件。

這個計劃將會在空中形成一個“無人機高速路”，亞馬遜也能夠更好的實現(xiàn)他們的另一個目標：利用無人機送貨，將用戶訂購的商品在30分鐘內(nèi)送到消費者的家中。

幾家公司將于NASA進行合作，在未來三個月內(nèi)在多個地點對這個無人機控制網(wǎng)絡進行測試。除了NASA之外，谷歌和亞馬遜等公司還需要與美國聯(lián)邦航空管理局進行合作，他們需要使用該機構的地面雷達以及無人機操作員。

近幾年來，全世界各地的機場都開始紛紛禁止民眾在機場附近放飛無人機，因為無人機有可能與其他商用科技發(fā)生碰撞，從而造成嚴重的后果。

據(jù)彭博社報道，亞馬遜無人機配送部門總監(jiān)古爾·吉米奇（Gur Kimchi）表示，無人機的飛行高度應該被限制在400英尺（約合121米）以下。

新的無人機控制網(wǎng)絡將會被分為60米以下的“慢飛航線”，以及60到120米的“快飛航線”。而120到150米高度將會為禁飛區(qū)。至于高過150米的高度，是美國聯(lián)邦法律命令禁止民用無人機進入的高度。

吉米奇表示：“無人駕駛汽車上所使用的感應器可以用在無人機上，這些感應器可以探測到其他無人機，從而避免出現(xiàn)相撞事故。”他還透露，美國聯(lián)邦航空管理局不會為這個項目提供資金，也不會親自運營這項測試。但是當警用和醫(yī)用直升機需要經(jīng)過測試場地的時候，聯(lián)邦航空管理局有權要求測試無人機立刻降落或撤離。

除了無人機之間的通信之外，未來無人機還可以與一些基礎設施實現(xiàn)通信，例如高塔等有可能對無人機造成傷害的設施。未來無人機將可以自動避開這些設施。

另外，長途無人機也必須要和控制中心進行通信，告知其飛行目的地和飛行時間。亞馬遜方面表示，用于長途運輸?shù)臒o人機同樣需要配備感應器，用來探測鳥類和其他風險物體。