在共享單車市場上，網(wǎng)約車巨頭滴滴再次遇阻。

繼因在深圳違規(guī)投放，僅一天就被叫停后，昨日凌晨，滴滴的自有單車品牌青桔單車登陸武漢，不過就在當日下午，武漢市交委、市城管委、武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)（以下簡稱“東湖高新區(qū)”）管委三部門聯(lián)合對其違規(guī)投放的數(shù)百輛單車進行收繳。

去年9月，武漢市文明辦、武漢市交委，武漢市城管委經(jīng)共同研究后決定，暫停共享單車投放，并向各單車企業(yè)下達告知書。

對此，滴滴相關(guān)負責人向界面新聞記者表示，目前，滴滴僅在武漢東湖高新區(qū)一帶投放了少量單車。并表示，其將繼續(xù)與有關(guān)部門密切溝通，通過免押金的方式優(yōu)化用戶使用流程，減少押金負擔。

腹背受敵的滴滴，在主營業(yè)務網(wǎng)約車和共享單車市場上，同時遭受挑戰(zhàn)。

傳聞已久的美團網(wǎng)約車已落地，試圖在一線戰(zhàn)場上瓜分市場，同時，隨著ofo倒向阿里，其在單車市場上已沒有代言人。更糟糕的是，傳聞美團參與摩拜新一輪融資，而摩拜正在籌謀“反滴滴聯(lián)盟”，攻打其側(cè)翼。

滴滴和ofo矛盾公開化后，今年1月，滴滴親自下場操盤共享單車，接管小藍單車的同時上線自有單車品牌青桔，“由于小藍單車經(jīng)回收、維修后，仍有部分達不到使用要求，滴滴自有品牌青桔單車置換了部分損壞的小藍單車。”滴滴表示。

不過，此時入場的滴滴已錯過最佳入場時機，舉步維艱。

2017年9月7日，北京市交通委宣布北京暫停投放共享單車，隨后，上海、廣州、深圳等多個城市聯(lián)動，禁止單車投放。同時，此時的單車市場格局已定，雙寡頭摩拜和ofo占據(jù)主導地位，因阿里連續(xù)重倉的哈羅單車也成為新晉巨頭玩家，呈三足鼎立，覆蓋了所有大中小城市，小玩家已沒有機會。

滴滴相關(guān)負責人士表示，今年1月25日正式上線的青桔單車，已陸續(xù)登錄成都、東莞、佛山、南昌、合肥、無錫等多個城市。

盡管共享單車格局已定，滴滴在布局共享單車時舉步維艱，但為了搶占另一個出行入口，解決1公里需求的共享車單車仍然是其不得不奪的市場，不管是復活小藍還是上線自有單車品牌青桔，從戰(zhàn)略上來看，都是防御性產(chǎn)品。

尤其是在摩拜籌謀“反滴滴聯(lián)盟”、美團上線網(wǎng)約車，而美團和摩拜這兩個滴滴的對手，又極有可能聯(lián)盟的當下，共享單車這張牌對于滴滴而言極為迫切和需要。

不過，據(jù)接近摩拜的知情人士此前向界面記者表示，隨著滴滴和ofo矛盾公開化后，滴滴和摩拜曾走上談判桌，協(xié)商投資相關(guān)事宜，并且今年還有可能在商談。