美團(tuán)做了一件完全像是滴滴該干的事。3月21日，美團(tuán)打車在上海獲得了近15萬個(gè)訂單，這意味著，繼南京試點(diǎn)之后，美團(tuán)打車跨出了布局全國(guó)市場(chǎng)的第一步。

幾乎同一時(shí)間，滴滴出行（滴滴）也做了一件完全像是美團(tuán)應(yīng)該干的事。滴滴外賣初定于4月1日在無錫正式上線。同時(shí)，滴滴配送客戶端顯示，滴滴配送城市包括無錫、南京、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門等九大城市。

當(dāng)企業(yè)開始互相模仿的時(shí)候，通常不是相互極度的欣賞，這意味著：戰(zhàn)爭(zhēng)將要爆發(fā)。在美團(tuán)和滴滴身上，這二者兼而有之。美團(tuán)和滴滴這兩家獨(dú)角獸企業(yè)都位于北京，創(chuàng)始人都非出身名門，美團(tuán)CEO王興與滴滴CEO程維，有著眾所周知的私人關(guān)系，他們倆與另外一位著名的創(chuàng)業(yè)者張一鳴曾在烏鎮(zhèn)聚會(huì)，閉門聊了三個(gè)半小時(shí)的故事廣為傳播。

中國(guó)這兩家關(guān)系不尋常的公司間的緊張局面始于去年2月，美團(tuán)打車南京試點(diǎn)。如今，這兩家公司已進(jìn)入更加針鋒相對(duì)的新階段，美團(tuán)打車鋪向全國(guó)，滴滴外賣亦準(zhǔn)備進(jìn)入高速發(fā)展期。

美團(tuán)方面向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者稱，登陸上海，意味著美團(tuán)打車跨出了布局全國(guó)市場(chǎng)的第一步。

3月23日，滴滴方面表示，關(guān)于外賣板塊拓展計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)，“下個(gè)禮拜可能會(huì)有更多的信息”。

美團(tuán)的進(jìn)攻

科技行業(yè)從來不缺乏傳奇性的競(jìng)爭(zhēng)故事，但這些故事在近幾年大多數(shù)時(shí)候的結(jié)局是轉(zhuǎn)折性的。滴滴早期曾經(jīng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大戰(zhàn)，短期內(nèi)幾方消耗的資金數(shù)以億計(jì)，不過，很快競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們就走到了一起。據(jù)稱，當(dāng)時(shí)滴滴、快的的合并是資本的主導(dǎo)。類似的案例包括攜程與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手去哪兒合并，美團(tuán)自身也有類似的案例，這家公司合并了大眾點(diǎn)評(píng)。

進(jìn)攻對(duì)于王興來說從不陌生。從2010年，美團(tuán)開始進(jìn)入百團(tuán)大戰(zhàn)、千團(tuán)大戰(zhàn)，并最終獲得勝利。之后的故事是，美團(tuán)與對(duì)手大眾點(diǎn)評(píng)合并，以及進(jìn)入了整合期：“這兩家業(yè)務(wù)重疊相對(duì)少，但重疊的部分，還是需要花時(shí)間整合。”去年10月，王興在媒體見面會(huì)上如此表態(tài)。

美團(tuán)與滴滴的主要戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)際上是圍繞人的生活消費(fèi)與服務(wù)。國(guó)家信息中心發(fā)布《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2018）》顯示，2017年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額同比增長(zhǎng)47.2%。從各領(lǐng)域增速看，知識(shí)技能、生活服務(wù)、房屋住宿三個(gè)領(lǐng)域市場(chǎng)交易額增長(zhǎng)最快，增速分別為 126.6%、82.7%和70.6%。

網(wǎng)約車板塊，生活服務(wù)領(lǐng)域核心之一，滴滴占據(jù)著主要優(yōu)勢(shì)。滴滴在中國(guó)移動(dòng)網(wǎng)民中的滲透率高達(dá)12.0%,過去半年,滴滴的日均新增用戶量為70.4萬人,是日均新增用戶量排名第二的網(wǎng)約車App神州專車的7倍。

3月21日，美團(tuán)打車正式登陸上海。美團(tuán)方面稱，美團(tuán)在滬上線了出租車及快車兩種業(yè)務(wù)，此舉意味著，繼南京試點(diǎn)之后，美團(tuán)打車跨出了布局全國(guó)市場(chǎng)的第一步。美團(tuán)打車此前在南京對(duì)司機(jī)的抽成僅為8%。而在上海地區(qū)注冊(cè)的司機(jī)，可享受開站三個(gè)月內(nèi)“零抽成”。記者接觸到的司機(jī)們對(duì)美團(tuán)落地，期待已久，再加上乘客優(yōu)惠券激勵(lì)，美團(tuán)打車當(dāng)天迎來好業(yè)績(jī)。其公布數(shù)據(jù)顯示，首日完成單量破15萬。

美團(tuán)打車已列入美團(tuán)APP一級(jí)接口。同時(shí)，上海用戶在美團(tuán)搜索本地餐飲商戶信息時(shí)，還可以直接通過商家主頁面的“打車”入口，跳轉(zhuǎn)到打車服務(wù)，無需手動(dòng)輸入起始地址。

硬幣的另一面，是美團(tuán)打車再迎“強(qiáng)監(jiān)管”。上線當(dāng)日，由于美團(tuán)打車發(fā)布的宣傳用語以及車輛注冊(cè)的有關(guān)情況，上海市交通委、市公安局、市價(jià)檢局在上線后即聯(lián)合對(duì)其進(jìn)行了約談。另外，美團(tuán)打車同時(shí)上線的出租車業(yè)務(wù)，也面臨一系列整改。

美團(tuán)方面透露，美團(tuán)打車于去年六月底在上海獲得網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)線上服務(wù)能力認(rèn)定，同時(shí)，獲得了上海市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可。去年12月底，美團(tuán)APP在全國(guó)七個(gè)城市接入打車推廣鏈接，包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門。

美團(tuán)高級(jí)副總裁兼餐飲平臺(tái)總裁王慧文向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者透露，美團(tuán)對(duì)于新業(yè)務(wù)，會(huì)有一個(gè)比較長(zhǎng)的試點(diǎn)周期。“其實(shí)到底要不要投入新業(yè)務(wù)，是需要看整個(gè)試點(diǎn)的反饋，如果試點(diǎn)之后，發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)其實(shí)是消耗非常大，資本的投入產(chǎn)出比是不值得的話，并不意味著你要投入，但是你這個(gè)試點(diǎn)結(jié)束之后，你覺得它整個(gè)投入產(chǎn)出比是很適合做投入的時(shí)候，你才會(huì)投入資源來快速發(fā)展它。”

此次美團(tuán)開展全國(guó)布局，顯然意味著一個(gè)潛臺(tái)詞：其南京試點(diǎn)基本成功。

對(duì)于進(jìn)軍網(wǎng)約車，王興此前對(duì)外解釋是，基于現(xiàn)有網(wǎng)約車不能完全滿足用戶的需求，同時(shí)，這是location based service（基于位置的服務(wù)），而美團(tuán)的業(yè)務(wù)特征很大是和位置相關(guān)的。

王慧文對(duì)于新業(yè)務(wù)嘗試標(biāo)準(zhǔn)解釋為，該行業(yè)在未來一段時(shí)間里面會(huì)不會(huì)發(fā)生比較大的變化；該行業(yè)的消費(fèi)者或者商家，他們是不是對(duì)現(xiàn)狀滿意。“如果前一個(gè)回答是yes，后面一個(gè)回答是no的話，那這就一定是有覺得是的空間的，其實(shí)還有很多條款，但這兩個(gè)條件是最高的。”

滴滴的對(duì)策

目前，雖然滴滴在出行領(lǐng)域大幅領(lǐng)先，但并未完全掌握運(yùn)力。另一頭，司機(jī)們明顯對(duì)于滴滴一家獨(dú)大的局面，并不滿意。北京、成都等地多位網(wǎng)約車司機(jī)均向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者坦承，滴滴平臺(tái)費(fèi)率較高，且算法并不夠透明，期待著美團(tuán)早日落地。“已經(jīng)報(bào)名且準(zhǔn)備好相關(guān)軟件”成為常態(tài)。

進(jìn)攻是最好的防守。面對(duì)美團(tuán)大軍來襲，滴滴的選擇是，切入外賣市場(chǎng)。外賣市場(chǎng)是美團(tuán)的大本營(yíng)，目前，美團(tuán)外賣用戶數(shù)超2.5億，占據(jù)62%的中國(guó)市場(chǎng)份額。高達(dá)62%的市場(chǎng)份額，或也意味著，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的外賣市場(chǎng)，再提高將很艱難且空間有限。

美團(tuán)打車于去年6月底在上海獲得網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)線上服務(wù)能力認(rèn)定，同時(shí)，獲得了上海市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可。去年12月底，美團(tuán)APP在全國(guó)七個(gè)城市接入打車推廣鏈接，包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門。

滴滴外賣初定于4月1日在無錫正式上線。同時(shí)，滴滴配送客戶端顯示，滴滴配送城市包括無錫、南京、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門等九大城市。值得一提的是，成都、福州、廈門、溫州四城是和美團(tuán)打車擴(kuò)張計(jì)劃相重合的城市，或?qū)⒊蔀榛鹆粦?zhàn)的中心。

滴滴早期投資人王剛曾建議程維做外賣，他認(rèn)為美團(tuán)是繼Uber之后，在本土對(duì)滴滴有潛在威脅的對(duì)手。“不在你未來的最大潛在對(duì)手的主業(yè)上或者主要戰(zhàn)場(chǎng)上做文章，那你就是在‘犯罪’。”王剛公開表態(tài)。在他看來，今天美團(tuán)和滴滴的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是出行的競(jìng)爭(zhēng)、外賣的競(jìng)爭(zhēng)，而是BAT之后的“次級(jí)流量入口”之爭(zhēng)。

滴滴在技術(shù)的投入巨大，滴滴自稱每年的技術(shù)投入超過10億美元。滴滴也正在設(shè)法在其生態(tài)圈里引入更多的“生物”。上海證券交易所公司債券信息平臺(tái)顯示，中信證券——滴滴CP資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃已于3月16日受理，此計(jì)劃擬發(fā)行金額100億，品種為資產(chǎn)支持證券（ABS）。本次融資以滴滴合作汽車租賃公司向司機(jī)出租車輛所產(chǎn)生的租賃債權(quán)為基礎(chǔ)資產(chǎn)，滴滴擔(dān)任合作伙伴的代理原始權(quán)益人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)租賃公司，統(tǒng)一面向資本市場(chǎng)進(jìn)行證券化融資。

一個(gè)趨勢(shì)看來難以避免：美團(tuán)和滴滴之間的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)在未來幾個(gè)月里變得更加激烈。王興在去年6月接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)表示，美團(tuán)與滴滴在點(diǎn)評(píng)上本存在合作，但在美團(tuán)打車南京試點(diǎn)后，滴滴主動(dòng)斷掉了合作。“我們本來的合作就不大。但如果別人都要打上門來了，你還要假惺惺跟他合作，就沒必要了。”2017年12月，在接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)，程維如此回應(yīng)王興。

實(shí)際上，美團(tuán)打車原計(jì)劃將滴滴的大本營(yíng)北京，作為其業(yè)務(wù)擴(kuò)張的第一個(gè)城市。但臨上線前，卻被北京市監(jiān)管部門叫停。截至目前，其余六個(gè)城市開通時(shí)間均未確認(rèn)。美團(tuán)打車最新進(jìn)展是，正式獲得杭州市頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》。這意味著，美團(tuán)打車落地杭州進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

無論如何，美團(tuán)和滴滴之間的沖突肯定會(huì)越來越多。在地域上，中國(guó)主要的城市里，他們之間開始正面對(duì)撞；在業(yè)務(wù)類型上，至少從目前的雙方布局看，在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，已經(jīng)完全重疊?；趦杉以诒舜撕诵臉I(yè)務(wù)上的快速布局，在未來，美團(tuán)與滴滴之間的沖突會(huì)越來越多。有美團(tuán)工作人員向記者坦言，“高壓態(tài)勢(shì)下，確實(shí)工作壓力很大。”

在決定誰在最終為我們提供服務(wù)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，友誼必將成為進(jìn)步的犧牲品，當(dāng)然，在足夠的利益之下，敵人也可能成為朋友。