國內(nèi)二手車市場已經(jīng)邁入千萬輛交易級別，在面對如此大體量的市場時，近年來各大二手車交易商以及電商平臺均瞄準(zhǔn)該領(lǐng)域集中發(fā)力，擴大市場份額。然而，在國內(nèi)二手車市場高速發(fā)展的同時，行駛里程數(shù)造假、交易車輛與描述不符等不和諧之音也常常縈繞耳畔，成為二手車市場亟待解決的難題。

行駛里程被調(diào)低

昨日，市民王先生向記者反映，稱通過瓜子二手車直賣網(wǎng)購置的一輛二手車存在行駛里程被調(diào)的情況?！氨疽詾橘I了一輛行駛里程較少的二手車，但沒想到實際公里數(shù)要高出2萬多公里，買到這樣的車真的挺窩心?！蓖跸壬硎?。

據(jù)了解，今年3月，王先生在瓜子二手車直賣網(wǎng)上看上了一輛行駛里程標(biāo)注為3萬多公里的上汽通用雪佛蘭科帕奇SUV。由于該車行駛里程較少，以及對瓜子二手車直賣網(wǎng)承諾的259項車輛售前檢測標(biāo)準(zhǔn)的信任，王先生隨即購買了該車。但是，王先生在辦理過戶時，首先被告知該車在外觀上存在改動，加裝了LED燈等原車并不存在的裝備。同時，該車沒有領(lǐng)取年檢標(biāo)志，存在年檢超期的現(xiàn)象。在對車輛進行外觀還原及年檢后，王先生才完成過戶。

然而，對于王先生來說，過戶時的小波折只是這輛“問題”車給自己帶來困擾的開始。此后，在一次車輛例行保養(yǎng)時，王先生無意中讓4S店工作人員調(diào)取了車輛保養(yǎng)記錄，發(fā)現(xiàn)該車最近一次保養(yǎng)記錄為去年9月，但行駛里程已達(dá)到5萬多公里，與自己所購車輛目前3萬多公里的數(shù)字嚴(yán)重不符。王先生稱：“我懷疑這輛車被人為改動了行駛里程，但并沒有人在交易前告知，二手車交易平臺在對車輛進行檢測時，也沒有盡到義務(wù)，因此二手車交易平臺應(yīng)該對此負(fù)責(zé)?！?/span>

電商束手無策

對于王先生所購車輛遭遇行駛里程“調(diào)表”的情況，瓜子二手車直賣網(wǎng)方面表示：“正在與消費者溝通，將盡快解決王先生遇到的問題?！?/span>

瓜子二手車直賣網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，此前也遇到過“調(diào)表”二手車的情況，最終均協(xié)商解決?！拔覀兿Ｍ跸壬o我們提供4S店的車輛保養(yǎng)說明，以便能夠了解該車的真實行駛里程數(shù)據(jù)，如果行駛里程存在問題，將對王先生進行賠償?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

據(jù)介紹，瓜子二手車直賣網(wǎng)在車輛售前會對車輛進行全面檢測，同時在車輛過戶前也會將車輛開至修理廠，對車輛底盤等關(guān)鍵部位進行復(fù)檢。但上述負(fù)責(zé)人坦言，在評估環(huán)節(jié)，對于二手車行駛里程是否存在人為改動情況，目前僅能憑借評估師的經(jīng)驗進行判斷，并不能通過有效的技術(shù)手段對行駛里程數(shù)據(jù)的真實性進行評估。

“針對此類情況，在售前評估時，我們?yōu)楣?jié)省買賣雙方的時間成本，會通過第三方平臺對車輛行駛里程進行核實，但目前只覆蓋80%的車輛，并不能核實所有車輛的真實性?！痹撠?fù)責(zé)人說。

“調(diào)表車”凸顯行業(yè)漏洞

事實上，王先生所遇到的“調(diào)表車”現(xiàn)象并非個案，在國內(nèi)二手車交易中由來已久。

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，汽修廠和街邊修理店就可以進行車輛“調(diào)表”。在一家汽修廠，當(dāng)記者提出能否為車輛“調(diào)表”時，工作人員表示，交納120元便能在5分鐘內(nèi)完成“調(diào)表”操作。該工作人員表示，“調(diào)表”都是想讓車賣個高價，以前采用機械式記錄的車型需要將儀表臺拆下來再進行“調(diào)表”工作?，F(xiàn)在的車型都采用電子記錄行駛里程的方式，只要通過電腦破解軟件后便可完成，比機械式要簡單得多，而且車輛評估師根本看不出來。

對于二手車交易中存在的“調(diào)表”亂象， 中國消費者協(xié)會律師團團長邱寶昌認(rèn)為，無論線上電商交易平臺還是線下二手車經(jīng)營機構(gòu)，如果涉及組織、經(jīng)營業(yè)務(wù)，便涉嫌欺詐，消費者可申請3倍賠償。同時，像瓜子二手車直賣網(wǎng)這樣提供個人之間交易的電商平臺，也需要對賣家的個人信息、商品信息的真實性負(fù)責(zé)，如果責(zé)任在賣家，也需要承擔(dān)沒有做好核實商品信息的責(zé)任。