在被美團(tuán)收購8個月后，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒今日正式宣布卸任，至此摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)基本全部退出。

不過在摩拜巨虧之下，美團(tuán)不僅僅在管理層對其進(jìn)行調(diào)整，更是在運(yùn)營策略、整體人員等層面進(jìn)行優(yōu)化。胡瑋煒在卸任前接受采訪時透露，過去幾個月摩拜幾乎沒有投放新的單車，而是將精力放在了削減成本、提升收入和訂單數(shù)上。

而在胡瑋煒卸任后，傳聞摩拜將對與美團(tuán)有業(yè)務(wù)重疊的部門人員進(jìn)行優(yōu)化，有員工稱整體裁員比例將在20%-30%。摩拜方面目前未對此置評。

創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)全部出局

共享單車行業(yè)起于2015年，在2016年和2017年達(dá)到最繁榮時期。除了摩拜和ofo之外，幾十家共享單車企業(yè)涌現(xiàn)。

不過由于沒有清晰的盈利模式，2017年底和2018年初眾多單車企業(yè)出現(xiàn)倒閉。根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，2018年2月，77家中有20余家倒閉或者停止運(yùn)營。

摩拜和ofo的燒錢大戰(zhàn)也在當(dāng)時讓投資人們捉襟見肘，開始撮合兩家合并。但由于投資人、單車企業(yè)管理層等各方意見的不統(tǒng)一，最終合并談判失敗。共享單車企業(yè)在這個岔路口開始走向不同的方向。

今年4月，美團(tuán)點(diǎn)評正式宣布全資收購摩拜；而一直謀求獨(dú)立發(fā)展的ofo也走上了艱難的尋求融資和商業(yè)化之路。

這個月，ofo用戶排隊(duì)申請退押金人數(shù)超1000萬，ofo創(chuàng)始人戴威在一封內(nèi)部信中稱將為每一位用戶的每一分錢負(fù)責(zé)，讓這位固執(zhí)的創(chuàng)業(yè)者獲得了諸多同情和贊譽(yù)，但也走入了更深的絕境。

摩拜的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)們不像戴威般悲情，卻也并不輕松。

王興在今年4月4日的內(nèi)部信中保證，摩拜繼續(xù)保持獨(dú)立品牌、獨(dú)立運(yùn)營，同時除了自己擔(dān)任董事長之外，摩拜的管理團(tuán)隊(duì)保持不變，王曉峰繼續(xù)擔(dān)任CEO，胡瑋煒繼續(xù)擔(dān)任總裁，夏一平繼續(xù)擔(dān)任CTO。

未過一個月，摩拜就進(jìn)行了新的組織調(diào)整。架構(gòu)調(diào)整后，王曉峰卸任CEO出任摩拜單車顧問，創(chuàng)始人胡瑋煒出任摩拜CEO，并任命劉禹為摩拜總裁，向CEO匯報(bào)；原摩拜CTO夏一平擔(dān)任新成立的智慧交通實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人，向美團(tuán)高級副總裁王慧文匯報(bào)。

不過胡瑋煒擔(dān)任CEO之后一如此前低調(diào)，摩拜的發(fā)布會甚至也只是通過視頻方式發(fā)表講話。

11月底，摩拜單車的運(yùn)營主體北京摩拜科技有限公司正式完成了股東工商變更，創(chuàng)始人胡瑋煒、投資人李斌等人退出，王興成大股東，持有95%股份，另外5%的股份由美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁穆榮均持有。

今日，曾在并入美團(tuán)后的摩拜全員大會上稱不會離開的創(chuàng)始人胡瑋煒，也卸任了CEO，這意味著全部創(chuàng)始成員最終出局。胡瑋煒在內(nèi)部信中說“自己完成了階段性的使命”，她還專門強(qiáng)調(diào)：“在這里我必須說明，并沒有‘宮斗’，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛（讓媒體失望了）。”

賺錢賺錢賺錢

ofo因?yàn)橐恢彪y以找到新一輪融資，不斷在進(jìn)行商業(yè)化探索。

今年4月，ofo在內(nèi)部成立了B2B事業(yè)部，業(yè)務(wù)涵蓋車身廣告、App端內(nèi)廣告和企業(yè)綠卡；8月又新上線了短視頻廣告業(yè)務(wù)，命名為“視聽風(fēng)暴”；后來甚至通過公眾號軟文的形式進(jìn)行商業(yè)化售賣。但這些對于每日都需要耗費(fèi)巨大資金的ofo來說，無異于杯水車薪。

賣身美團(tuán)的摩拜也非高枕無憂。

今年9月美團(tuán)更新的招股書顯示，今年前4個月的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中，美團(tuán)經(jīng)調(diào)整虧損凈額20.20億元，收購摩拜是重要原因。

招股書還顯示，2018年4月4日-30日，摩拜騎乘次數(shù)為2.6億次，每次騎乘收入0.56元；總收入1.47億元，單車和汽車折舊3.96億元，經(jīng)營成本2.58億元，毛利-4.07億元，毛利率為-277.2%；錄得凈虧損4.8億元。

不到1個月虧損4.8億元，而同期收入僅為1.47億元。共享單車行業(yè)的燒錢程度令人驚愕。

在今日的卸任前，胡瑋煒還曾接受媒體采訪。她透露，在過去的幾個月，摩拜幾乎沒有投入新的單車，但訂單量是上漲的。實(shí)際上，美團(tuán)在此前的招股書中明確，不僅會進(jìn)一步精簡營運(yùn)及優(yōu)化單車的使用，甚至預(yù)期單車總數(shù)會減少。

今年9月，摩拜也開始收縮海外市場。進(jìn)入英國曼徹斯特一年多之后，摩拜決定退出該城市，主要因?yàn)閱诬囋庥鰢?yán)重的損毀和盜竊。

此外，摩拜也加快了商業(yè)化步伐。11月，摩拜正式推出“LBS廣告服務(wù)”，即利用LBS大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)廣告服務(wù)系統(tǒng)。摩拜方面稱還提及了微新媒體矩陣，以及線下、核心用戶群體、以及車身創(chuàng)意等方面的商業(yè)化可能。

而今日胡瑋煒卸任后，有傳聞稱摩拜接下來將開始進(jìn)行人員優(yōu)化，進(jìn)一步降低成本。

有員工在社交媒體表示，摩拜會對與美團(tuán)有業(yè)務(wù)重疊的部門人員進(jìn)行優(yōu)化，比如市場、財(cái)務(wù)、技術(shù)等，整體裁員比例在20%-30%之間；還有員工表示，“先裁打車，再裁摩拜，裁的差不多了打車和摩拜會合并。”

目前摩拜方面暫未對此置評。

在4月的摩拜全員大會上，王興曾承諾美團(tuán)收購摩拜不會進(jìn)行裁員，“美團(tuán)和摩拜沒那么多重疊業(yè)務(wù)，不用擔(dān)心裁員。”他對摩拜員工安慰道。

但實(shí)際上，美團(tuán)點(diǎn)評自身最近都已經(jīng)在進(jìn)行裁員過程中。

有接近美團(tuán)點(diǎn)評人士向新浪科技表示，“美團(tuán)App最近在裁內(nèi)容運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，之前已經(jīng)裁了一個首頁的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)了，100多人。”該人士還稱，“大眾點(diǎn)評App之前也裁了有200多人了。”

美團(tuán)點(diǎn)評方面當(dāng)時則向新浪科技回應(yīng)稱，此次是正常的業(yè)務(wù)調(diào)整，受影響員工不到員工總數(shù)的0.5%。根據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評CEO王興曾在今年美團(tuán)點(diǎn)評上市時表示，目前擁有五萬多名員工。這意味著美團(tuán)點(diǎn)評業(yè)務(wù)調(diào)整影響的員工數(shù)為250人左右。